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沿河:水陆交通撑起发展大脊梁

沿河:水陆交通撑起发展大脊梁
来源:铜仁网   作者:陈顺   时间:2017-09-04 10:20   点击:  

“现在到贵阳更方便了,早上出门中午就能到,坐在车上也不像以前那般颠簸了。”这是在贵阳打工10多年的王先生今年回家的感受。沿德高速路的建成通车,为该县群众外出带了极大的方便。乡乡通油路、村村通公路同样也给群众的生产生活带来了便捷。

然而,早在1987年,该县只有通往省城的326国道和通往铜仁地区的540省道。从县城到省城要两天两夜,从县城到铜仁要一整天。北部乡镇不通车,到县城至少要两天。交通,一度制约着该县的经济社会发展。

为了打破交通“瓶颈”,切实解决群众的出行难,30年来,历届县委、县政府励精图治,洼地弹跳。围绕“水陆并重、城乡统筹”的交通发展思路,抓住西部大开发以及全省大力发展以公路为主的交通建设发展机遇,编制交通发展项目,积极争取到大量的国家补贴、养路补助、以工代赈、扶贫资金等项目资金的注入。着力高速公路、国道改造、桥梁建设、码头建设、乡村公路等建设,切实加快交通基础设施建设,实现了高速公路零突破和2小时铜仁、4小时贵阳、4小时到重庆的奋斗目标,实现乡乡通油路和村村通水泥路或油路,通路里程达3600多公里,通畅率达90%。

公路建设提速加力

为改变严重滞后的交通状况,该县自1987年开始先后完成思渠至黄土,红星桥至团结、大龙至三合、老场坳至蒲溪路。并争取资金将官舟至石界139公里的县级公路进行了提级改造。使思渠、黄土、新景、洪渡、塘坝、后坪等6个乡镇的群众受益。拉动了北部片区的经济发展,也大大缩短了北部乡镇到县城的距离。同时,完成黑水大院子至大山、沙子金龙至塘山、甘溪上坝至毛坡、黄土至丰收、谯家至枫香、晓景至暗塘等270多个村级公路项目建设。2015年至2016年,沿德高速、酉沿高速相继建成通车,彻底打破了沿河的交通瓶颈。其中,酉沿高速完善了渝、黔相邻地区高速公路网,成为贵州到重庆的又一条出省通道;沿德高速是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联”中的第2纵,不仅是我省县县通高速的实施路段,还是包茂高速公路和杭瑞高速公路重要的连接通道。

一系列公路的建成通车,让该县与外界更近了,不但方便了群众的出行,还带动了该县的经济发展。

油路改造提质增效

随着社会的高速发展,人们的生活水平逐步提高,特色产业如雨后春笋般涌现,这无疑促使交通建设加大力度。于是,该县先后完成326国道油路改造沿河段57公里,投入资金2137.20万元;完成540省道油路改造沿河段35.10公里,投入资金1775万元;完成沙子至晓景公路改造20公里,投入资金1154万元;完成土地坳至泉坝公路改造17公里,投入资金756万元;完成龚溪口至王坨公路油路改造16.16公里,投入资金1807.1万元;完成团结至黑獭油路改造6.27公里,投入资金1002.50万元;完成洗脚溪至大河坝公路油路改造37公里,投入资金1930万元;完成沙沱库区移民交通工程3条17.32公里油路改造。

一条条公路的成功改造,让老百姓劳动效率得以空前提高,生产出来的产品很快就能上市,大大地缩短了劳动时间,彻底改写了以往“靠背挑“上市的历史。

桥梁建造弯道取直

沿河境内河流纵横,高山林密,给群众的生产生活带来极大的不便。为了方便群众,助推经济发展。1987至1990年,该县先后完成大龙桥、三重桥、蛇盘溪桥等桥梁建设。2002年10月,乌江沙沱大桥建成通车,取缔了轮渡,打通了540省道的瓶颈。2007年,乌江二桥建成通车,拉动了河东新区开发的步伐,使县城东西两岸交通循环通行,为326国道县城改道奠定了基础。

2010年,思渠大桥建成通车,这是乌江彭水电站沿河库区移民复建工程中首座移民大桥,是连接该县北部6个乡镇的重要交通桥梁,也是构成思渠移民新集镇重要组成部分。 随后相继建成龚溪口大桥、两河口大桥、小河口大桥等9座大桥及洪渡、思渠2座码头等彭水电站沿河库区移民复建工程。

2011年7月,总投资7600万元的乌江王坨大桥建成通车,黔渝两地山隔水阻的瓶颈得到进一步破解。北部洪渡、塘坝、后坪、客田、新景5个乡镇搭上彭酉二级公路,从洪渡镇到重庆市主城区只需3小时左右,到县城只需2小时左右。同时,完成了泉坝水田河桥、夹石小沟桥、塘坝榨子桥、板场石背窝至德江望牌大桥、夹石石灰至德江新滩大桥等桥梁建设。

航运发展添翼助力

沿河有着悠久的航运历史,孕育了丰厚的民族文化,该县先后对沿河县境乌江流域的白吉子、张公子、红椿树、银童子、七里、猫滩等处进行炸暗礁、炸明滩、切边石、筑坝、导治、渡口提升整治建设近40处,投入资金1533.29万元。完成坝坨新区码头、张家坝货运码头等两大综合码头建设,投入资金160200万元。

2016年底,一艘500吨级的航电2号轮船从沿河空船起航至涪陵港,又从重庆涪陵港载货300吨返航沿河,途经彭水水电站、银盘水电站,采用船闸和升船机两种过船设施相结合的方式顺利通过。自此,因修建乌江彭水、沙沱电站断行13年后乌江首次复航成功。标志着该县入长江,连接长三角经济区的出省水运通道已打通。如今,船只从乌江渡出发,可经构皮滩至思林水电站至沙沱水电站至彭水水电站再至银盘水电站到达涪陵便可汇入长江。

陆地与水上交通的齐头并进,不仅方便了群众的出行,还促进了该县经济、旅游等领域的大发展。

目前,该县正朝着“县有机场铁路高速路、乡镇连通二级路、村村寨寨硬化路”目标铿锵迈进。

责任编辑:铜仁广电传媒网 相关热词搜索:水陆交通

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